Xe tải Phụ tùng ô tô lót xi lanh K13C Ô tô Nhật Bản & Xe tải Hino

THÔNG SỐ KỸ THUẬT:

CÁC LOẠI PISTON:

Do piston của động cơ đốt trong hoạt động trong điều kiện nhiệt độ cao, áp suất cao và tải trọng cao, nên yêu cầu đối với piston là tương đối cao, do đó việc phân loại piston của động cơ đốt trong chủ yếu được thảo luận.

1. Theo nhiên liệu được sử dụng, nó có thể được chia thành piston động cơ xăng, piston động cơ diesel và piston khí đốt tự nhiên.

2. Theo vật liệu của piston sản xuất, nó có thể được chia thành piston gang, piston thép, piston hợp kim nhôm và piston kết hợp.

3. Theo quy trình sản xuất phôi piston, nó có thể được chia thành piston đúc trọng lực, ép piston đúc và piston rèn.

4. Theo điều kiện làm việc của piston, nó có thể được chia thành hai loại: piston không tăng áp và piston trợ lực.

5. Theo mục đích của piston, nó có thể được chia thành piston xe hơi, piston xe tải, piston xe máy, piston biển, piston xe tăng, piston máy kéo, piston máy cắt cỏ, v.v.

CẤU TRÚC PISTON:

Toàn bộ piston có thể được chia thành ba phần: đỉnh piston, đầu piston và váy piston.
Chức năng chính của piston là chịu được áp suất đốt trong xi lanh và truyền lực này đến trục khuỷu thông qua chốt piston và thanh nối. Ngoài ra, piston cũng tạo thành buồng đốt cùng với đầu xi lanh và thành xi lanh.

Đỉnh của piston là một thành phần của buồng đốt, và do đó thường có hình dạng khác nhau. Đỉnh pít-tông của động cơ xăng thông qua đỉnh phẳng hoặc đỉnh lõm, để buồng đốt có cấu trúc nhỏ gọn, diện tích tản nhiệt nhỏ và quy trình sản xuất đơn giản. Pít-tông vương miện thường được sử dụng trong động cơ xăng hai thì. Mão piston của động cơ diesel thường được chế tạo thành nhiều hố khác nhau.

Đầu piston là bộ phận phía trên ghế pin piston. Đầu pít-tông được trang bị vòng pít-tông để ngăn nhiệt độ cao và khí áp suất cao đi vào trục khuỷu và ngăn dầu đi vào buồng đốt. Hầu hết nhiệt được hấp thụ bởi đỉnh piston cũng đi qua đầu piston. Phần được truyền đến xi lanh và được đưa qua môi trường làm mát.
Đầu piston được gia công với một số rãnh vòng để lắp vòng piston. Số lượng vòng piston phụ thuộc vào yêu cầu niêm phong và liên quan đến tốc độ động cơ và áp suất xi lanh. Động cơ tốc độ cao có ít vòng hơn động cơ tốc độ thấp và động cơ xăng có ít vòng hơn động cơ diesel. Động cơ xăng nói chung sử dụng hai vòng xăng và một vòng dầu; động cơ diesel có ba vòng khí và một vòng dầu; động cơ diesel tốc độ thấp sử dụng ba đến bốn vòng khí. Để giảm tổn thất ma sát, nên giảm chiều cao của đai vô tận càng nhiều càng tốt và giảm số lượng vòng trong điều kiện đảm bảo con dấu.

1. Bạn có mô hình động cơ khác?
Vâng, chúng tôi có rất nhiều mô hình động cơ như 6D22, 8DC9, NT855, v.v.

2.Bạn là công ty thương mại hoặc nhà sản xuất?
Chúng tôi là một công ty kinh doanh phụ tùng động cơ, một nhà phân phối của một số nhà sản xuất.

3. Thời gian giao hàng của bạn là bao lâu?
Khoảng 120 ngày. Bằng DHL hoặc TNT khoảng 14 ngày sau khi thanh toán.

4. Bạn có cung cấp mẫu không? Nó là miễn phí hay thêm?
Xin lỗi, chúng tôi không cung cấp mẫu. Số tiền tối thiểu của chúng tôi là MỘT mảnh.

5. Làm thế nào để mua với bạn?
Bạn có thể sử dụng "Trò chuyện ngay!" hoặc gửi email cho chúng tôi.

6. Những loại phụ tùng bạn cung cấp?
Chúng tôi cung cấp PISTON, PISTON RING, LINER, GASKET KIT, BEARING, v.v.

7. Nếu hết hàng, bạn cần bao nhiêu thời gian để chuyển từ nhà máy?
Piston ring được sản xuất tại Nhật Bản cần 5-6 tháng để chuyển từ Nhật Bản nếu hết hàng.

8. Những thông tin nào tôi nên cho bạn biết nếu tôi muốn nhận được báo giá?

Để có được báo giá chính xác, vui lòng cho chúng tôi biết chính xác tên bộ phận, số lượng, mức chất lượng và điều khoản giao dịch như EXW, FOB, v.v. Thêm chi tiết được cung cấp sẽ giúp.

HÌNH ẢNH PISTON ĐỘNG CƠ NHƯ DƯỚI ĐÂY:

,

CHÀO MỪNG BẠN YÊU CẦU, CHÚNG TÔI SWAY LUÔN Ở ĐÂY DỊCH VỤ CHO BẠN!