Bộ tay áo oversize cho bộ lót xi lanh Mitsubishi 4M40 4M40T ME201780 MD168963

Bộ ống lót cho Bộ lót xi lanh Mitsubishi 4M40 4M40T ME201780 MD168963

CẤU TRÚC PISTON:

Toàn bộ piston có thể được chia thành ba phần: đỉnh piston, đầu piston và váy piston.
Chức năng chính của piston là chịu được áp suất đốt trong xi lanh và truyền lực này đến trục khuỷu thông qua chốt piston và thanh nối. Ngoài ra, piston cũng tạo thành buồng đốt cùng với đầu xi lanh và thành xi lanh.

Đỉnh của piston là một thành phần của buồng đốt, và do đó thường có hình dạng khác nhau. Đỉnh pít-tông của động cơ xăng thông qua đỉnh phẳng hoặc đỉnh lõm, để buồng đốt có cấu trúc nhỏ gọn, diện tích tản nhiệt nhỏ và quy trình sản xuất đơn giản. Pít-tông vương miện thường được sử dụng trong động cơ xăng hai thì. Mão piston của động cơ diesel thường được chế tạo thành nhiều hố khác nhau.

Đầu piston là bộ phận phía trên ghế pin piston. Đầu pít-tông được trang bị vòng pít-tông để ngăn nhiệt độ cao và khí áp suất cao đi vào trục khuỷu và ngăn dầu đi vào buồng đốt. Hầu hết nhiệt được hấp thụ bởi đỉnh piston cũng đi qua đầu piston. Phần được truyền đến xi lanh và được đưa qua môi trường làm mát.
Đầu piston được gia công với một số rãnh vòng để lắp vòng piston. Số lượng vòng piston phụ thuộc vào yêu cầu niêm phong và liên quan đến tốc độ động cơ và áp suất xi lanh. Động cơ tốc độ cao có ít vòng hơn động cơ tốc độ thấp và động cơ xăng có ít vòng hơn động cơ diesel. Động cơ xăng nói chung sử dụng hai vòng xăng và một vòng dầu; động cơ diesel có ba vòng khí và một vòng dầu; động cơ diesel tốc độ thấp sử dụng ba đến bốn vòng khí. Để giảm tổn thất ma sát, nên giảm chiều cao của đai vô tận càng nhiều càng tốt và giảm số lượng vòng trong điều kiện đảm bảo con dấu.

CHỨC NĂNG CỦA DÒNG CYLINDER / SLEEVE:

a) Nó từ không gian làm việc xi lanh kết hợp với cô ấy với đầu xi lanh & piston;

b) Phốt gas: ngăn chặn khí nén, rò rỉ áp suất khí ra bên ngoài;

c) Các pít-tông động cơ diesel pít-tông lót pít-tông lót dưới lực đẩy bên, trở thành một chuyển động pít-tông của pít-tông;

d) Truyền nhiệt: truyền thành phần pít-tông và nhiệt của nó vào nước làm mát, và tạo ra nhiệt độ vận hành thích hợp;

e) Sự hình thành bề mặt trượt: như lớp lót của động cơ, bề mặt trượt định dạng với vòng piston và vòng piston;

f) Lớp lót xi lanh động cơ diesel hai thì được trang trí với cổng, mở và đóng bằng piston, để nhận ra sự phân phối;

7) Xử lý bề mặt: mạ crôm, phospated, đánh bóng, bao gồm nhôm;

THIẾT BỊ:

GÓI VÀ GIAO HÀNG:

1. Hộp carton

2. Đóng gói trung tính hoặc đóng gói riêng của chúng tôi

3. Theo yêu cầu của khách hàng

4. Vận chuyển: bằng đường biển hoặc bằng tàu (DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS)